天津文化中心地下交通樞紐

上海世博園區B片區央企總部地下空間綜合開發

上海軌道交通世紀大道4線換乘樞紐

天津于家堡金融區地下空間綜合開發

代表項目

天津文化中心地下交通樞紐

天津文化中心地下交通樞紐Tianjin cultural center underground transportation hub

業務板塊:地下空間
所在地:天津
竣工日期:2012. 5
參與模式:設計
項目規模:建筑面積19.8萬平方米

天津市文化中心被譽為城市的會客廳,其地下交通樞紐工程是天津市首個為大眾文化設施服務的交通樞紐,涉及公交樞紐、社會停車場,軌道交通、地下空間綜合開發、地下能源中心、下立交地道等。設計中,該樞紐以規模化、網絡化、立體化來組織交通換乘和人流疏散,滿足文化中心多種交通模式的“無縫銜接”,實現地下空間開發與多種交通模式的互惠雙贏,形成一個綜合功能的地下交通空間體系。我們首次提出了將預留地鐵車站近期改造為地下車庫新理念,避免了遠期車站二次開挖施工對周邊環境和地面交通的影響,也提高了地下工程的使用效率。我們以“低碳”和可再生能源理念指導設計,集中設置地下能源中心;采用地源熱泵+冰蓄冷輔助市政熱網技術,充分利用閑置的電力資源,減少高峰用電量,降低運營費用、改善使用環境。我們還引入自然采光、中庭、地下空間一體化的新理念,使地下空間與地面景觀要求相協調的同時兼顧了環境保護和節能。

代表項目

上海世博園區B片區央企總部地下空間綜合開發

上海世博園區B片區央企總部地下空間綜合開發Shanghai World Expo Park B area of central enterprises headquarters underground space integrated development

業務板塊:地下空間
所在地:上海
開工日期:2011. 12
參與模式:設計
項目規模:建筑面積41萬平方米

按照后續開發規劃要求,盛會結束后的世博園區將打造成為一個集“高端會展、總部商務、文化博覽創意、生態人居、旅游休閑”為一體的21世紀標志性市級公共活動中心。隧道股份承建了世博會B片區央企總部約45萬平方米“一體化”地下空間的設計任務,該片區位于世博園區一軸四館西側,片區內28棟大廈將分屬中國商飛、寶鋼和國家電網等15家大型央企。地上部分是低碳綠色的生態公共活動中心,地下部分是全部貫通的超大型“地下城市”綜合體。B片區西側緊鄰已建成的地鐵13號線世博園站,地塊基坑圍護與地鐵車站的距離約11.9米,與區間隧道的近距離約14.3米。南側國展路和地塊內博城路下各有一共同溝,距離基坑邊線約3米,周邊道路下還分布較多的市政管線,離浦江更是只有200米的距離,為上海迄今為止距離黃浦江較近的超級地下工程。針對如此復雜的施工環境,隧道股份在制定基坑圍護工程總體方案時,沿建筑邊線把6個基坑劃分為近、遠2個基坑,先實施距離地鐵遠側基坑,待遠側基坑內部結構完成后,以間隔法實施近側基坑,減少了基坑施工對地鐵車站和區間的位移和沉降的影響,保證工程的整體施工進度。該工程的建設實現了多業主項目群地下空間統一規劃、設計和建設的新模式,為上海乃至全國中心城區地下空間成片開發提供了可供復制的寶貴經驗,也為未來城市CBD的建設提供了一個樣板。

代表項目

上海軌道交通世紀大道4線換乘樞紐

上海軌道交通世紀大道4線換乘樞紐Shanghai rail transit line 4 line transfer hub

業務板塊:軌道交通車站
所在地:上海
竣工日期:2008年
參與模式:MC施工總承包
項目規模:建筑面積36300平方米

上海軌道交通世紀大道站工程位于上海浦東新區,世紀大道與東方路、張楊路交叉口,建筑面積為36300平方米。世紀大道換乘樞紐站是一個高效集成、資源共享車站,將4座車站高度集中在一起,創造性地提出了“豐”字形換乘站,以全站臺與三座車站站廳層直接溝通的方式,替代了以往傳統的通道換乘模式,實現了真正意義上的“零換乘”,這一創新不僅縮短換乘時間和距離,還大大地改善了乘客的換乘條件。施工過程中結合周邊環境條件,我們采取先分后合預先實施多道“門”字形抗浮壓梁的技術,保證了車站結構的穩定;針對9號線車站基坑的開挖,提出分段分塊間隔開挖、采用鋼混相結合的支撐體系,方便、快速的施工技術,較好地控制了軌交2、4號線車站變形,確保了運行車站的列車正常過站運營的要求。通過本工程的技術創新不僅填補了軌道交通換乘車站大規模改擴建工程的空白,也積累了大量的工程建設經驗。本工程的成功建設,使我們對地下結構規模改擴建方面的施工技術達到國際先進水平,研究成果在整個地下工程施工中具有良好的推廣應用前景。

代表項目

天津于家堡金融區地下空間綜合開發

天津于家堡金融區地下空間綜合開發The comprehensive development of underground space in the Financial District of Tianjin

業務板塊:地下空間
所在地:天津
建設日期:2014. 10
參與模式:設計
項目規模:建筑面積8.1萬平方米

天津于家堡金融區位于天津濱海新區的核心區,是繼深圳福田、浦東陸家嘴之后的全國第三個重點金融區,地下一層為商業街,地下二、三層為軌道交通B2、B3線換乘車站及相連區間。我們承擔天津于家堡起步區9地塊范圍內地下公共空間初步設計、施工圖設計、半島共同溝工可編制以和3.86平方公里地下空間規劃以及共同溝一期工程的施工等項目。我們在地下空間總體設計時,于先行施工區域預留與周邊后實施建筑地下室的連通條件,確保區域的可持續發展。我們以軌道交通為核心,秉承地上、地下一體化復合開發的原則,立體構架,形成了地上、地下完全融合的地下商業體系,提升了區域價值。在地塊結合的地鐵出入口,我們采取二次提升的設計手法,營造了環境,提升品質;通過構造半下沉的平臺、邊庭空間實現地下空間全自然排煙和自然采光,地下空間地面化。建成后的共同溝把該金融區的地下管線將“集中收納”在“共同溝”內,徹底改變傳統管道各自建設、各自管理的凌亂局面。

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